จุดประสงค์ของหัวฉีดรถยกคือการทำให้เชื้อเพลิงเป็นละอองเป็นอนุภาคละเอียดและกระจายเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องเผาไหม้อย่างสมเหตุสมผลตามรูปร่างของห้องเผาไหม้เพื่อผสมและสลายส่วนผสมที่ติดไฟได้กับอากาศ หัวฉีดสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท: ชนิดเปิดและชนิดปิด หัวฉีดแบบปิดแบ่งออกเป็นสองประเภทคือหัวฉีดแบบรูและหัวฉีดแบบพิน หัวฉีดรูส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้แบบสม่ำเสมอในขณะที่หัวฉีดเข็มแบริ่งส่วนใหญ่จะใช้ในห้องเผาไหม้ที่แยกออกจากกัน
หัวฉีดปากประกอบด้วยสามส่วนคือหัวฉีดตัวหัวฉีดและอุปกรณ์ควบคุมแรงดัน โดยทั่วไปจำนวนรูพ่นคือ 1-8 และเส้นผ่านศูนย์กลางของรูพ่นคือ 0.2-0.8 มม.
1. โครงสร้าง:
หัวฉีดประกอบด้วยวาล์วเข็มและตัวเข็ม ปลายล่างของวาล์วเข็มมีพื้นผิวรูปกรวยและพื้นผิวรูปกรวยวงแหวนของปลายล่างของตัววาล์วเข้าด้วยกันเพื่อปิดผนึกใช้เพื่อตัดหรือเปิดห้องน้ำมันแรงดันสูงและการเข้าถึงห้องเผาไหม้ อุปกรณ์ควบคุมแรงดันประกอบด้วยสปริงล็อกสปริงแหวนรองเครื่องซักผ้าสกรูควบคุมแรงดันน็อตล็อคและก้านกดเป็นต้นเพื่อให้หัวฉีดเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบมีความสม่ำเสมอท่อแรงดันสูงที่มีความยาวเท่ากันควรมี ใช้
2. กระบวนการทำงาน.
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง.
เมื่อปั๊มฉีดเชื้อเพลิงเริ่มจ่ายน้ำมันน้ำมันดีเซลแรงดันสูงจะเข้าสู่ตัวหัวฉีดจากทางเข้าน้ำมันเข้าสู่ร่องวงแหวนของตัวหัวฉีดตามช่องน้ำมันจากนั้นเข้าสู่ห้องน้ำมันแรงดันสูงด้านล่างเข็ม ตัววาล์วผ่านช่องน้ำมันเอียง น้ำมันดีเซลแรงดันสูง ACTS บนพื้นผิวกรวยของวาล์วเข็มและสร้างแรงในการยกวาล์วเข็มขึ้น เมื่อแรงนี้เอาชนะแรงเตือนล่วงหน้าของสปริงควบคุมแรงดันวาล์วเข็มจะลอยขึ้นและเปิดรูฉีดน้ำมันซึ่งไม้จะถูกฉีดเข้าไปในห้องเผาไหม้
ตัดออก.
เมื่อปั๊มหัวฉีดหยุดจ่ายน้ำมัน (เนื่องจากผลการบีบอัดของแหวนระบายความดันวาล์วน้ำมันจะติดอยู่ภายใต้การทำงานของสปริง) แรงดันน้ำมันในห้องน้ำมันแรงดันสูงจะลดลงอย่างกะทันหันและแรงผลักที่ ความดันเรียวของวาล์วหัวฉีดลดลงอย่างรวดเร็ว ภายใต้การกระทำของแรงสปริงวาล์วเข็มจะปิดรูฉีดอย่างรวดเร็วและหยุดการฉีดน้ำมัน
