เครื่องยนต์เป็นส่วนสำคัญของรถยก ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ของรถยกทั้งหมดประกอบด้วยสองกลไกและสี่ระบบ ได้แก่ กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยงกลไกวาล์วระบบจ่ายระบบหล่อลื่นระบบระบายความร้อนและระบบสตาร์ท
กลไกก้านสูบข้อเหวี่ยง: ส่วนใหญ่เป็นกลไกที่ผลิตกำลังขับ ส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วนคือข้อเหวี่ยงบล็อกกระบอกสูบก้านสูบลูกสูบและมู่เล่เพลาข้อเหวี่ยง โดยปกติจะมีลักษณะของอุณหภูมิสูงความดันสูงและการเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง ไม่ว่าจะทำงานได้ตามปกติหรือไม่จะส่งผลโดยตรงต่อพละกำลังความประหยัดและความน่าเชื่อถือในการทำงานของเครื่องยนต์
กลไกวาล์ว: เป็นกลไกควบคุมไอดีและไอเสียตามลำดับการทำงานของกระบอกสูบเครื่องยนต์และความต้องการรอบการทำงานของกระบอกสูบแต่ละตัวเปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียของแต่ละกระบอกสูบเป็นประจำเพื่อให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ (เครื่องยนต์เบนซิน) หรืออากาศ ( เครื่องยนต์ดีเซล) เข้าไปในกระบอกสูบในเวลาที่เหมาะสมและไอเสียออกจากกระบอกสูบในเวลาที่เหมาะสม ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลุ่มวาล์วและกลุ่มขับเคลื่อนวาล์ว
ระบบจ่าย: สามารถแบ่งออกเป็นเครื่องยนต์เบนซินและระบบจ่ายเชื้อเพลิงเครื่องยนต์ดีเซล ระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์เบนซินส่วนใหญ่ประกอบด้วยถังน้ำมันเบนซินกรองน้ำมันเบนซินปั๊มเบนซินกรองอากาศคาร์บูเรเตอร์ท่อไอดีและไอเสียและท่อไอเสีย หน้าที่ของมันคือการผสมเชื้อเพลิงและอากาศจำนวนหนึ่งลงในปริมาณหนึ่งและความเข้มข้นของส่วนผสมที่ติดไฟได้สำหรับกระบอกสูบตามความต้องการของสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของเครื่องยนต์และเพื่อดึงก๊าซไอเสียออกจากกระบอกสูบหลังจากการเผาไหม้
ระบบหล่อลื่น: หน้าที่หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานปกติของเครื่องยนต์รถยกแยกพื้นผิวสัมผัสทั้งสองออกจากกันปรับปรุงกำลังของเครื่องยนต์รถยกและยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนรถยกของเครื่องยนต์ทั้งหมด ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มน้ำมันหม้อน้ำน้ำมันวาล์วจำกัดความดันตัวกรองน้ำมันหยาบ / ละเอียดท่อน้ำมันและช่องน้ำมันเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันมาตรวัดความดันน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงมาตรวัดอุณหภูมิน้ำมันลูกสูบเพลาลูกเบี้ยวแขนโยกวาล์วเวลา เกียร์และเทปวัดและอุปกรณ์อื่น ๆ
ระบบระบายความร้อน: หน้าที่หลักคือเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ที่กำลังทำงานสามารถรักษาอุณหภูมิที่เหมาะสมกว่า (80-90 องศา) ของการทำงานต่อเนื่องได้ น้ำหล่อเย็นจะต้องใสเพื่อหลีกเลี่ยงมุมที่ตายแล้วหรือการไหลของน้ำนิ่ง พยายามทำให้การระบายความร้อนของชิ้นส่วนเครื่องจักรแต่ละชิ้นมีความสม่ำเสมอที่ด้านล่างของฝาสูบและส่วนบนของกระบอกสูบและที่อื่น ๆ ที่มีภาระความร้อนสูงอัตราการไหลของน้ำหล่อเย็นควรเพิ่มขึ้นอย่างเหมาะสม เครื่องยนต์หลายสูบควรกระจายน้ำหล่อเย็นอย่างสม่ำเสมอและรักษาระดับความเย็นเท่าเดิม ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มน้ำเสื้อสูบน้ำหม้อน้ำชัตเตอร์พัดลมตัวจ่ายน้ำเทอร์โมสตัทเครื่องวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นและส่วนอื่น ๆ ของรถยก
ระบบสตาร์ท: เมื่อเครื่องยนต์รถยกเปลี่ยนจากสถานะคงที่เป็นสถานะการทำงานจะต้องขับเคลื่อนด้วยแรงภายนอก (แรงมนุษย์หรือทางกล) เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยง ระบบสตาร์ทใช้เพื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงและสตาร์ทเครื่องยนต์ ระบบสตาร์ทประกอบด้วยสวิตช์จุดสตาร์ทสวิตช์สตาร์ทรีเลย์สตาร์ท ฯลฯ
