รถยกสันดาปภายใน

รถยกสันดาปภายใน

รถยกสันดาปภายในหมายถึงรถยกที่ใช้ก๊าซดีเซลน้ํามันเบนซินหรือก๊าซปิโตรเลียมเหลวเป็นเชื้อเพลิงและขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ น้ําหนักตาย 0.5 ตัน-45 ตัน โดยทั่วไปแบ่งออกเป็น: รถยกสันดาปภายในถ่วงดุลรถยกภาชนะ (เข้าถึงเครน) รถยกด้านข้าง

สาย พันธุ์

โดยทั่วไปแบ่งออกเป็นสามประเภท:

1.ถ่วงดุลรถยกสันดาปภายใน

โดยทั่วไปจะใช้น้ํามันดีเซลน้ํามันเบนซินและก๊าซปิโตรเลียมเหลวโดยมีกําลังการผลิต 0.5 ตัน -45 ตันและส่วนใหญ่เป็นรถยกดีเซลสูงกว่า 10 ตัน

2.ภาชนะรถยก( ถึงเครน)

ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเป็นพลังงาน, มันเป็นชนิดของเครนที่ใช้ในการโหลดและขนถ่ายภาชนะของ ความสามารถในการบรรทุกคือ 45 ตัน

3.รถยกด้านข้าง

เครื่องยนต์ดีเซลใช้เป็นพลังงานและความสามารถในการบรรทุกคือ 3.0 ถึง 6.0 ตัน ส้อมถูกติดตั้งที่ด้านข้างของรถยกและมีความสามารถในการส้อมสินค้าโดยตรงจากด้านข้าง ดังนั้นจึงส่วนใหญ่จะใช้เพื่อส้อมสินค้ายาวเช่นแท่งไม้และเหล็กเส้น

คุณสมบัติ

1.สมดุลหนัก- หน้าที่รถยกดีเซลมีขนาดใหญ่, แต่มีเสถียรภาพที่ดีและเหมาะสําหรับการบรรทุกหนักของ เวลาการใช้งานไม่ จํากัด ไซต์การใช้งานโดยทั่วไปอยู่กลางแจ้ง เมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินเครื่องยนต์ดีเซลมีประสิทธิภาพพลังงานที่ดีขึ้น (ไม่ง่ายที่จะถ่วงเวลาด้วยความเร็วต่ําความจุเกินความสามารถในการทํางานในระยะยาวที่แข็งแกร่ง) และต้นทุนน้ํามันเชื้อเพลิงต่ํา อย่างไรก็ตามพวกเขามีการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่เสียงรบกวนขนาดใหญ่การกระจัดขนาดใหญ่น้ําหนักมากราคาสูงและภาระหนัก ปริมาตรสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่ 0.5 ตันถึง 45 ตัน

2.รถยกน้ํามันเบนซินถ่วงดุลมีปริมาณมาก, แต่เสถียรภาพของมันเป็นสิ่งที่ดี, และมันเหมาะสําหรับการบรรทุกหนักของ เวลาการใช้งานไม่ จํากัด ไซต์การใช้งานโดยทั่วไปอยู่กลางแจ้ง เครื่องยนต์เบนซินมีลักษณะขนาดเล็ก, น้ําหนักเบา, พลังงานเอาท์พุทสูง, เสียงทํางานต่ําและการสั่นสะเทือน, และราคาต่ําของ อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์เบนซินมีความจุเกินพิกัดไม่ดีความสามารถในการทํางานในระยะยาวและค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงค่อนข้างสูง โหลดสามารถ 0.5 ตันถึง 4.5 ตัน

3. รถยกก๊าซปิโตรเลียมเหลวถ่วงน้ําหนัก (LPG สําหรับระยะสั้น) เป็นรถยกเบนซินถ่วงน้ําหนักพร้อมกับอุปกรณ์แปลงก๊าซหุงต้มซึ่งกลายเป็นรถยก LPG ซึ่งสามารถสลับระหว่างน้ํามันเบนซินและก๊าซเหลวผ่านสวิตช์การแปลง ข้อได้เปรียบที่ใหญ่ที่สุดของรถยกก๊าซหุงต้มคือการปล่อยไอเสียที่ดีการปล่อยก๊าซคาร์บอนมอนอกไซด์ (CO) นั้นน้อยกว่าเครื่องยนต์เบนซินอย่างมีนัยสําคัญต้นทุนน้ํามันเชื้อเพลิงต่ํา (15 กิโลกรัมของก๊าซเหลวเทียบเท่ากับน้ํามันเบนซิน 20 ลิตร) เหมาะสําหรับการดําเนินงานในร่มที่มีความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมที่สูงขึ้น

หลักการทํางาน

โดยทั่วไปรถยกส่วนใหญ่เป็นรถยกที่สมดุลเช่นเดียวกับเลื่อยดังนั้นศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงของโหลดจะต้องพบก่อน ศูนย์กลางของแรงโน้มถ่วงนี้เรียกว่าศูนย์โหลดซึ่งเป็นครึ่งหนึ่งของความยาวของพาเลท ตัวอย่างเช่นขนาดของถาดคือ

ความยาว (D) 1000mm×Width (W) 1200 มม. จากนั้นศูนย์โหลดคือ 500 มม.

ศูนย์โหลดของรถยกส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับ 500mm หรือ 600mm ดังนั้นเมื่อคุณต้องการทราบศูนย์โหลดมาตรฐานของรถยกคุณต้องค้นหาจากตารางข้อมูลจําเพาะหรือภาพวาดรถยกของรถยก น้ําหนักของรถยกหมายถึงมูลค่าโหลดสูงสุดของรถยกสําหรับการโหลดและขนถ่ายและการจัดการสินค้า มันถูกออกแบบมาตามความแข็งแรงของโครงสร้างของแต่ละส่วน, ความดันและความมั่นคงของระบบไฮดรอลิ, ฯลฯของ ความมั่นคงของรถยกถ่วงดุลเป็นเพียงหลักการของเลเวอเรจ (เลื่อย).ในสถานะที่สําคัญหากมีแรงเล็กน้อยในด้านสินค้ารถยกจะก้าวไปข้างหน้า ในการออกแบบยานพาหนะปัจจัยด้านความปลอดภัยโดยทั่วไปจะถูกตั้งค่าเป็น ≥1.4 เพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานที่ปลอดภัยของรถยก ตารางเส้นโค้งการโหลดแสดงความสัมพันธ์ระหว่างโหลดที่อนุญาตและศูนย์โหลดในช่วงค่าตารางโหลด.การดําเนินงานภายในสามารถป้องกันอุบัติเหตุ.

ศูนย์โหลดงานมีผลกระทบโดยตรงต่อกําลังการผลิต หากศูนย์กลางโหลดของสินค้าสั้นกว่าศูนย์โหลดมาตรฐานจะไม่ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการบรรทุก แต่เมื่อศูนย์บรรทุกสินค้ายาวกว่าศูนย์โหลดมาตรฐานความจุโหลดจะลดลง

ตัวอย่างเช่น: ศูนย์บรรทุกสินค้าคือ 400 มม. แต่ศูนย์โหลดมาตรฐานคือ 500 มม. จะไม่ส่งผลกระทบต่อความจุโหลด แต่ถ้าศูนย์บรรทุกสินค้าคือ 600 มม. แต่ศูนย์โหลดมาตรฐานคือ 500 มม. โหลดจะลดลง

มณฑลอานฮุยชั้นนํารถยกชิ้นส่วน Co., Ltd ความแข็งแรงของ บริษัท ของเราคือเราสามารถจัดหาชิ้นส่วนรถยกเต็มรูปแบบสําหรับ Heli, JAC, Hangcha, Lonking, Tailift, Liugong, Goodsense และบางส่วนสําหรับรถยก TCM Toyota Linde สามตัวเลือกของชิ้นส่วนรถยก: ชิ้นส่วนของแท้, ชิ้นส่วนoem,